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【央视新闻客户端】
联合太平洋铁路公司(Union Pacific)与诺福克南方铁路公司(Norfolk Southern)的股东已支持双方拟议的 850 亿美元合并案,此次合并将打造美国首个横贯东西海岸的铁路网络。
周五,两家铁路公司约 99% 的股东均投票支持这项史上规模最大的铁路合并交易,但该交易仍需美国地面运输委员会(U.S. Surface Transportation Board,STB)批准才能完成。
联合太平洋铁路公司首席执行官吉姆?维纳表示:“我们的股东认可这笔交易的价值,也明白合并将开启新机遇,助力提升服务质量、推动业务增长并促进创新。”
维纳此前透露,他计划在 11 月底或 12 月初提交正式合并申请,申请提交后将启动漫长的审核流程。
目前,这项合并已获得美国最大铁路工会及数百名托运商的支持,但化工制造商与竞争对手伯灵顿北方圣太菲铁路公司(BNSF)对此表达了担忧,质疑合并是否会削弱市场竞争并导致运费上涨。唐纳德?特朗普总统在椭圆形办公室与维纳会面后表示,他认为这笔交易 “听起来不错”。
维纳则辩称,合并对美国而言益处显著:合并后的铁路公司将能更快速地运送货物,为依赖其运输原材料与制成品的企业提供支持。
今年夏季公布的这份合并提案,旨在将联合太平洋铁路在西部的庞大铁路网络,与诺福克南方铁路贯穿美国东部的线路连接起来。合并后的铁路公司将在 43 个州拥有超过 5 万英里的铁轨,并连接东西海岸的主要港口。
两家公司称,此次合并将消除货物在不同铁路公司之间转运时的延误问题,从而简化全美范围内原材料与商品的运输流程。
美国地面运输委员会将对该合并案进行严格审查,以判断其是否能达到委员会为铁路交易设定的 “极高标准”。此前铁路行业的整合曾导致大规模运输延误与交通混乱,因此委员会设定了这一高标准。
许多投资者认为,若该交易获得批准,CSX 铁路公司将需寻找合并伙伴,以确保自身具备有效竞争力。但其他主要铁路公司 —— 伯灵顿北方圣太菲铁路(BNSF)、加拿大太平洋堪萨斯城铁路(CPKC)与加拿大国家铁路(Canadian National)均表示,他们认为铁路公司之间达成合作协议比合并更具合理性。不过,CSX 仍在今年秋季聘请了一位具有合并事务背景的新首席执行官,以领导公司运营。
维纳与诺福克南方铁路首席执行官马克?乔治均表示,他们对这笔交易能在特朗普政府任内获得批准持乐观态度 —— 特朗普政府整体持 “亲商” 立场。尽管美国地面运输委员会理论上应保持独立,但两年前特朗普解雇了该委员会中唯一反对 “加拿大太平洋铁路收购堪萨斯城南方铁路” 的成员。目前,特朗普本可任命这一 5 人委员会中的两名新成员,但遭解雇的罗伯特?普里默斯已提起诉讼,对解雇决定提出质疑。
为推进合并,联合太平洋铁路提出以 “200 亿美元现金 + 1 股自身股票” 的方式完成交易。根据协议条款,诺福克南方铁路的股东每持有 1 股该公司股票,将获得 1 股联合太平洋铁路股票及 88.82 美元现金。按此计算,诺福克南方铁路的估值约为每股 320 美元。本月初,在有关该合并案的首个传闻出现前,诺福克南方铁路的股价收盘价略高于每股 260 美元。据悉,该合并协议中包含一笔 25 亿美元的 “分手费”(若交易最终未能完成,违约方需支付的费用)。
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