经销商实名举报众泰汽车“新能源骗补”
1、经销商实名举报众泰汽车新能源骗补，我认为这是非常好的事情，骗新能源补贴本来就是违法的事情，这是对国家资源的浪费，这也不是国家的初衷，这种行为对其他公司和行业造成了伤害，传递了错误的价值观，这样的企业必须严惩。
2、近日，众泰汽车股份有限公司（下称“众泰汽车”）又被四川勇多汽车销售有限公司（下称“勇多汽贸”）指控骗取国家新能源汽车补贴。“2015年，众泰汽车给我发了44辆车，但是因为上不了牌退回了厂家。2016年12月份，公司又给我发了500多台车。
4家车企破产,龙头经销商集团关了31家4S店,车市进入寒冬?
1、此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。我们来看另一群4S店经销商面临困境后的做法和遭遇。
2、是的，已经进入了寒冬期。“据媒体公开报道：‘猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账’。
3、一方面，撤离4S店会导致资产缩水，对公司固定资产产生不良影响；另一方面，合适接受的其他汽车经销商也不多，真正有接手能力的并不多。此外，庞大集团对于新领域的布局也需要大量资金和时间，转型并非一蹴而就。
4、早在今年5月，近40家经销商聚集湖南总部，对猎豹汽车提出赔偿要求。尽管吉利控股集团与湖南省、长沙市政府达成了托管猎豹长沙工厂的协议，但猎豹汽车的品牌声誉因产品质量和售后服务问题而受损。2018年车市寒冬，猎豹汽车销量大幅下滑，2019年销量仅剩不足5万台，昔日辉煌已成历史。
摘帽未满三年,众泰汽车再陷退市危机
1、摘帽未满三年，众泰汽车再陷退市危机 6月13日，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系活动记录表》中披露，受制于运营资金短缺，整车业务至今未能复工复产，今年以来无任何整车下线。这一消息再次将众泰汽车推向风口浪尖，其退市危机备受关注。
2、众泰汽车已提示退市风险。近日，众泰汽车明确表示，受公司缺乏运营资金影响，截至目前其整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。若2025年不能复工复产，将严重影响公司的财务状况和持续经营能力，进而面临今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机以及退市风险。
3、众泰汽车目前面临严重经营危机，持续经营能力存重大不确定性。在生产方面，2025年因资金匮乏未能复工复产，全年无整车生产，仅完成14台阿尔及利亚订单发运。重庆基地T300产线被法院强制拆除，年内复产无望，长沙、永康等自有基地仍处于停工状态，国内4S店也已全面停摆。
4、众泰汽车发布公告称，受运营资金缺乏影响，公司整车业务目前未能复工复产，今年以来并无整车生产。同时，销售方面也仅实现了前期阿尔及利亚订单的14台整车发运与销售确认。这一公告揭示了众泰汽车当前面临的严峻形势，并指出公司存在退市风险。
5、公告中还指出，若2025年内公司不能实现复工复产，将严重影响公司的财务状况以及持续经营能力。年末将面临净资产为负数而引发的财务风险以及经营危机，或将直接带来退市风险。这对于众泰汽车来说，无疑是一个巨大的挑战。资金冻结问题亟待解决 众泰汽车还面临着资金冻结的问题。
众泰什么时候复工
1、是的，众泰汽车目前已濒临绝境，持续经营能力岌岌可危。从现状来看，众泰汽车复产彻底无望，退市风险高企。2025年9月，其重庆分公司T300车型生产线因司法拍卖流拍被法院强制拆除，公司公告明确“今年已无法复工复产”。
2、截至2025年9月，众泰汽车面临严重经营危机，短期内恢复生产和经营的可能性极低。从经营状况来看，众泰汽车缺乏运营资金，整车业务全年未能复工复产。2025年上半年无整车生产，仅完成前期阿尔及利亚14台订单销售，上半年营收8亿元，净亏损48亿元。
3、近日，ST众泰发布关于汽车整车复产情况的公告，宣布计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型，标志着众泰汽车在经历停产退市、破产重组等一系列风波后，正式迎来复产。然而，尽管众泰汽车努力回归，但其“皮尺部”再现车市，能否搅弄风云仍存疑。
黄继宏汽车“帝国”塌了,众泰和*ST庞大的巧合性困境
从结果来看，黄继宏在执掌ST庞大期间，尽管在庞大集团前加了颗星，但还是没能让ST庞大摆脱困境，反倒陷入了越发被动的局面，最终以退市、被立案的结局惨淡收场。尽管*ST庞大翻车了，但庞大集团祖上也是阔过的。
据监管函，投资者投诉举报称，*ST庞大实际控制人黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金。上交所要求公司对照投资者投诉材料核实相关情况，说明是否存在隐瞒关联关系或虚构无任何商业背景的交易情形，是否构成非经营性资金占用。
黄继宏的汽车帝国黄继宏出资1500万元，占33%股份，魏、吕出资超5000万元，占67%股份，在建博物馆之初，3人关系很好，因魏、吕两人年纪较大，就交给了黄继宏打理，平时参加会议签合同都是黄继宏负责。黄继宏吧。
公司董事会审议关于公司向实控人黄继宏控制的众泰汽车股份有限公司采购整车及零部件的总额不超过10亿元，涉嫌控股股东利益侵占等。此外，上交所还表示，庞大集团控股股东存在涉嫌逃避35亿元重整业绩补偿义务的情形。
江南U2前景分析,复兴众泰容易吗?
1、重整后的众泰汽车以全新的面貌进入新能源车市场，并由一款江南U2来开启品牌正式复兴之路。显然，江南U2的表现是不错的，众泰汽车也拥有不少资源优势，如此种种因素都有利于众泰汽车发展。但是，汽车市场强敌环伺，如果众泰汽车的新能源之路依然用当年的造车技术，或是新瓶装旧酒的老路，被淘汰是早晚的事情。对于众泰来说，不持续改进技术，优化能力，才是品牌长久生存之道。
2、动力方面，江南U2提供两款电机，最大功率分别为55kW和80kW，最大扭矩为120Nm和160Nm，CLTC续航里程则有151km、305km和406km三种，其中部分车型支持直流快充，电量从30%充至80%仅需0.5小时，整体性能不错。重出江湖的众泰江南U2，起售价不到6万，能否复制当年的风光，等待市场来验证吧。
3、总体来看，众泰汽车和ST庞大都陷入了生存困境。众泰汽车试图以江南U2抢占微型电动车市场制高点，但市场表现差强人意；而ST庞大则因业绩连年不达标面临退市风险。两家公司的困境具有一定的共性，都面临着市场竞争激烈、品牌影响力下降、经营能力不足等问题。
4、而更巧的是，从颜色上来看，江南U2的主打色，是不是又很容易让人想起本田的新能源车型？这个颜色，在本田之外的其他车型上，目前还并不多见。尽管外观和颜色上有几分相似，但作为一款众泰的产品，如果江南U2能够在价格上足够有诚意，也算是对消费者负责，但遗憾的是，江南U2并没有。
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希望本篇文章《江南汽车重整／江南车辆厂原型》能对你有所帮助！
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