硬核升级?试驾全新汉兰达380T
1、广汽丰田推出的这款全新380T车型，也为满足用户的需求与期待。此次升级相较于老款0T，主要在动力、四驱等方面进行了全名升级。那么这套系统究竟表现怎么样，是否够硬核呢？我们接着往下看。全新汉兰达380T共推出三款车型，售价348万-348万，入门既豪华，全系标配四驱系统。
进口2.0T发动机——全国首试全新第四代汉兰达380T
1、首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机，与第三代的0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说，说“够用”都显得有点侮辱人。
2、凯酷搭载最新以代的Smartstream动力总成，我们此次试驾的凯酷是380T车型，采用0T发动机与8速手自一体变速箱的动力组合。其中0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，参数在同级车型中依旧排在靠前。 实际体验中，根据不同的驾驶模式，凯酷的性格差异化还是比较明显的。
3、配置不错外观内饰都挺漂亮，不过空间稍小了一些，0的动力不足，6T的性价比又不是很高。科雷傲：这个车虽然销量一般但是其实是很值得的，纯进口，免费保养政策，空间不小，舒适性也不错，动力也还行，不过长得样子不是很好看，其次虽然是纯进口，但是其实是韩国产的。
试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺
1、首先要强调，全新第四代汉兰达380T搭载的是全进口的TNGA 0T发动机，与第三代的0T发动机不可同日而语。其最大功率182kW，峰值扭矩高达380N·m，同时匹配8AT变速箱。这样的数据对于家用车来说，说“够用”都显得有点侮辱人。
2、搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本。
3、主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力，它首次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机，最大功率182kW，最大扭矩380Nm，相比上一代0T版本动力全面提升，综合工况油耗仅7L/100km。传动匹配8AT变速箱，并全系标配DTV动态矢量四驱。
4、为了进一步提升第四代汉兰达380T的节油效率以及驾驶品质，丰田还专为这具全新进口TNGA 0T发动机研发、匹配了全新的Direct Shift-8AT变速器。这具全新的8AT变速器齿比范围更大，动力传输直接，传动效率更高；不仅大幅提升了TNGA 0T发动机的燃油效率，更让汉兰达380T拥有跟平顺且直接的换挡感受。
5、全新第四代汉兰达380T在8月份上市，售价区间为348-348万元，总共是三款车型。是基于TNGA-K高端平台打造而来，动力方面搭载全新进口TNGA 0T+Direct Shift-8AT变速箱，目前在店里已经有实车。
6、道路试驾：动力方面，此次新增的380T车型搭载了原装进口的TNGA 0T发动机，并匹配全新Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW，峰值扭矩380N·m，数据表现上较第三代汉兰达0T车型分别提升了20kW和30N·m。
高原试驾汉兰达,实测能爬陡坡,还能缓解高反
1、相对于第一天试驾的威兰达，第二天从拉萨出发，途径羊卓雍错，卡若拉冰川最后抵达日喀则，负责装载的是汉兰达，而两者的差距并不仅仅是个头上的，虽然威兰达的底盘表现不错，但汉兰达明显更从容，从空间到内部设计，类似无形按摩，即使开车时人也很放松。
2、上了高原，注重的还是动力方面，现在广汽丰田中唯一一台0T发动机，汉兰达在拉萨3650m海拔的地方，算是略有高反的，但在接受范围内，因为涡轮增压的本质就是通过增加进入内燃机的空气量来提升动力一项技术，高海拔地区氧气相对稀薄，肯定会对其加速有影响。
试驾第四代汉兰达380T:标杆实力再升级,产品物超所值!
汉兰达380T搭载的是0T＋8AT的黄金动力系统，最大马力为248匹，峰值扭矩为380N·m，与上一代汉兰达相比，动力输出得到了进一步提升。从实际试驾体验来看，汉兰达的动态表现基本与参数相符，车辆起步敏捷，提速迅速，中后段动力输出平稳。在与8AT变速箱配合的情况下，新车并没有出现明显的顿挫感。
车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料、缝线处理，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示。
全新第四代汉兰达380T是广汽丰田汉兰达家族的最新成员，相比搭载THS混合动力系统的汉兰达双擎车型，汉兰达380T主要在动力总成与配置方面有所变化。随着380T车型的推出，第四代汉兰达将以“双芯”动力，构筑全新的市场标杆。
在高速路段行驶的时候，全新第四代汉兰达380T中后段动力储备明显要比双擎版车型更充沛，整体的行驶品质感也有所提升。底盘方面，全新第四代汉兰达380T与双擎版基本相同，得益于TNGA-K架构，乘坐全新第四代汉兰达380T感觉很舒适，底盘对于细碎颠簸基本都过滤得很干净。
颠覆性升级智能车联创造极致体验 全新第四代汉兰达380T版除了采用全新动力总成和全系四驱外，在智能车联上也进行了颠覆性升级。全新车机系统导入智能语音导航、面容ID识别、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联功能。
试驾第四代混动汉兰达,搞定了油耗,难再寻短板
万级合资SUV只有汉兰达用上了混动，其它都是纯燃油动力。解决了油耗后，第四代汉兰达其它方面的表现如何？动力方面，有汽车网站实测5L混动四驱汉兰达的零百加速能力为27s，比第三代的0T版稍强（第三代汉兰达实测06s）。与同价位竞品相比，别克昂科旗为66s，大众揽境是24s。
汉兰达混动版的动力系统也表现出色，在轻度越野场景中能够轻松应对。其电动机能弥补发动机在某些工况下的动力不足，尤其是在需要瞬间爆发力脱困时，电动机可迅速输出扭矩，帮助车辆轻松通过难关。油耗表现：在土路爬坡时，汉兰达混动版的油耗表现也让人倍感舒心。
易车讯本届上海车展广汽丰田发布了全新第四代汉兰达。新车基于丰田TNGA-K平台打造，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型。外观方面，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足。
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