5635公里实测,别克英朗1.0T三缸表现如何?车主是这样评价的
1、这款三缸英朗，搭载的是0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。就目前来看，其总里程为5635公里，算准新车。油耗方面，这5000多公里的表显平均油耗为7L/100km（工信部综合油耗为2L/100km）。
2、别克英朗0T三缸发动机整体表现尚可，但存在一些不足。以下是关于该发动机的具体评价：优点： 省油：别克英朗0T三缸发动机在燃油经济性方面表现良好，相对于一些同级别的四缸发动机，它能够更有效地利用燃油，从而降低车主的燃油成本。
3、对于性能表现，别克三缸车型在特定情况下可能会出现轻微颤动，特别是在怠速和低速行驶时。然而，当以正常速度行驶，这种颤动会显著减弱，与四缸发动机之间的差距微乎其微，甚至有人会觉得这种特性反而增强了驾驶的微妙感。综合来看，别克英朗0T三缸发动机无疑是一个优秀的选择。
4、别克英朗0T真实口碑以经济实用为主，油耗低、动力够用但缺乏激情，维修成本总体可控但需关注三缸机抖动问题。油耗：经济性突出，实测数据稳定别克英朗0T的油耗表现是其核心优势之一。
5、别克英朗的三缸发动机整体表现良好，兼顾动力、经济性和驾驶平顺度。以下是关于别克英朗三缸发动机的详细解析：动力表现 0T发动机：最大马力为125Ps，扭矩为170N·m。这款发动机适合日常家庭使用，动力输出平顺。
三缸英朗到底靠不靠谱,抖不抖?看看开了十三万公里的车友经验
三缸发动机相较于四缸，确实存在一定程度的抖动，这是由于缸数减少引发的。然而，技术进步已经显著改善了这一问题。在实际使用中，2018款英朗的三缸发动机表现出极高的稳定性，即使在行驶中，抖动也几乎察觉不到。动力方面，尽管缸数较少，但英朗的三缸发动机性能卓越。
综上所述，英朗三缸车的寿命并不短，只要按照正确使用和保养，完全有可能开十年10万公里。但需要注意的是，不同车辆的使用环境和保养情况可能会有所不同，因此具体寿命还需根据实际情况来判断。
就家用代步来说，英朗还是可以较高的满足日常用车需求，终端市场巨大的优惠，颇有诱惑力，算是经济实惠。是其但是平顺性肯定不如四缸机，这是发动机结构导致的，可以说是先天性的，后天的话只能够尽量减小震动来弥补不足，目前来看英朗发动机确实有抖动的问题，但是没有大家想象的那么明显。
了降低噪音，别克在涡轮增压器、曲轴组件、凸轮组件、正时链条、油底壳、机油泵、发动机罩盖等等部位都做了相应的静音处理。有了这一系列技术保障，英朗发动机在NVH和抖动方面几乎判断不出是三缸机，如果将新英朗和新朗逸都放到一起让你盲测的话，很难感受出谁用的是三缸、谁用的是四缸。
而且也可以降低小负荷泵气损失，以此来提升低速扭矩，得到更快的增压响应，非常适合市区道路行驶。另外这里还想说的是，新英朗的这两台发动机运用了许多静音减震技术，NVH表现相当不错。没有开过英朗之前我自己也没底三缸到底抖不抖吵不吵，实际去体验之后，无论是动力还是NVH新英朗的表现都非常不错。
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希望本篇文章《英朗三缸一年后体验／英朗三缸一年后体验怎么样》能对你有所帮助！
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