不值得购买的4款汽车
1、大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
2、第三，高油耗的车不要买，这类车就算价格不贵但是后续却很费钱，而且现在的主流是低碳环保，一辆耗油量大的车后续的花费是很高的。第四，二手豪车不要买，豪车就好比是一个养尊处优的贵妇，后续保养需要投入大笔资金，如果你经济实力不允许的话还是不要入手。
3、不值得购买的4款汽车 丰田亚洲龙 外观不用多说，相信很多人就是被它的颜值所迷惑的。2870的轴距加上全景天窗，让它的空间感很足。安全上10气囊、主动刹车是的卖点，美国IIHS也撞出了高分，没让人失望。
4、小鹏P7是一款好车没错，续航够长，操控也不错。设计上也很人性化，比如头枕里面有个喇叭，可以单独播放音乐或导航。但问题在于车展上这款剪刀门的P7实在是太贵了，低配36万高配40万，低配比以前最顶配还贵1万多。与此前的顶配相比，鹏翼版低配只是续航长了一些，有了个剪刀门。
5、欧拉芭蕾猫不值得花近20万去购买 欧拉芭蕾猫作为一款主打复古风情、专为女性打造的电动汽车，在外观设计上确实独具特色，圆润复古的造型和清新的配色具有较高的辨识度，能够吸引不少“颜粉”。然而，在深入体验后，其内在的品质和性价比却难以支撑近20万元的起售价。
新势力没留活路?豪华品牌的纯电SUV死活卖不动!
奔驰EQC在智能、续航、性能、空间等方面都无法与新势力相提并论，作为一台豪华品牌的中型纯电SUV，440KM的续航相当没有诚意，再加上虚高的价格，可谓是毫无竞争力，即便有顶着奔驰的“三叉星”光环也是无力回天。
在我们思维惯性认知中，豪华品牌对于新技术的追求一向是最敏锐和积极的，不论是大排量的VVV12燃油发动机，还是成本高昂的独立座椅按摩、电磁主动悬挂等，永远都在争夺“吃螃蟹第一人”的角色，但在纯电动车领域，传统豪华品牌却集体沉默了。
威马EX5作为一款早期进入市场的纯电动SUV，销量未达预期主要由以下多维度原因导致，需从产品力、市场策略及外部环境综合分析： 产品核心竞争力不足 三电技术平庸：早期版本NEDC续航仅400km左右，同期竞品如广汽AION LX已突破600km；电池温控系统效率不足，北方冬季续航衰减明显。
非得算的话，特斯拉也是豪华品牌，所以遗憾雷克萨斯没成为独苗） 那为什么是雷克萨斯呢？ 01 这个星球上质量最好的品牌 已经很少有人谈论关于一辆车是不是耐用的问题了。 电气化正重塑关于汽车的一切，打着“变革”旗帜的新势力也正试图教育市场，汽车到了向消费电子产品转型的时候。短则一年，长则三年，该换了。
年奥迪纯电动车型全球交付量下降8%至约14万辆，且销量最好的Q4 e-tron全年仅卖出58万辆，同比下降超三成，甚至不如国内新势力单月销量。在中国市场，奥迪的纯电车型销量更是惨淡。
被蔚来“坑”了?凯迪拉克锐歌降价6万或依旧叫好不叫座
1、凯迪拉克此举也让小编想到了此前蔚来的做法，同样是降权益or降价格，只不过蔚来将选择权交给了消费者，而凯迪拉克则选择了一刀切。至于说后续会形成怎样的效果？小编认为这次凯迪拉克算是被蔚来“坑”了，接下来凯迪拉克LYRIQ锐歌很有可能依旧是叫好不叫座。
2、此前，蔚来通过解绑车主权益、取消免费换电等权益换来3万元的降价，从而拉低全系车型的售价。 而近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌也“降价”了，通过权益调整和限时定金膨胀的方式，综合优惠高达8万，以此实现价格门槛的下调，强势冲击35万级别豪华纯电市场的核心战场。
3、为了让消费者能更轻松入手豪华纯电车，凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌将价格一步到位调整到35万级，将选择权交给用户，这波诚意直接拉满。从市场环境来看，目前选择30-40万元区间豪华电动车的用户需求更加多元化，可即便如此，面对蔚来ES6这样的新贵，定位于中大型SUV的凯迪拉克锐歌也称得上是降维打击了。
4、另外，锐歌的电池能量密度达到了160Wh/kg，也高于蔚来ES6的141Wh/kg与宝马iX3的154Wh/kg，在大电池包与高能量密度的组合下，锐歌做到了“碾压同级、续航无忧”。
5、LYRIQ锐歌在对手们面前的优势点在哪？从宏观角度看，锐歌在市场上要面对的竞品还真不少，像之前提到的iX奥迪e-tron以及新势力中的蔚来ES6，都是。虽说直冲红海似乎不太明智，但也间接看出凯迪拉克对这款车的技术信心。
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