2022法拉利812Competizione第一眼回顾无上装V12奇迹
1、法拉利812 Competizione，一款引领涡轮增压时代的跑车，展示了法拉利技术的革新。它告别了自然吸气V8，采用了强大且独特的V12发动机，尽管面临涡轮增压器的挑战，但其V12发动机的免疫力依然强大，预示着大功率NA V12的传统可能将告一段落。这标志着法拉利将步入更先进的动力系统阶段。
2、法拉利开启涡轮增压时代，抛弃自然吸气V8发动机，转而采用强制进气。V12设法保持对涡轮增压器的免疫力，现在仍然可以。法拉利很可能会直接给V12通电。预计几十年的大功率NAV12传统将告一段落。812CompetizioneA及其姊妹船硬顶跑车812Competizione标志着一个时代的结束。
3、法拉利日前正式发布了其全新限量特别版车型——812 Competizione。这款车型基于812 Superfast打造，不仅展现了法拉利品牌的卓越魅力，还推出了限量版Targa车型812 Competizione A，致敬经典的敞篷设计。
4、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了法拉利812新车型的最新消息，该车名称或许会采用“competizione”后缀，敞篷版车型是“competizione A”。新车将会在5月5日亮相，搭载功率817马力的5升V12发动机，值得一提的是，在电动化时代面前，这款车有可能成为法拉利V12发动机的绝唱。
5、法拉利812配置如何 动力系统方面 两车搭载法拉利65°V12传奇发动机的最新版本，最高输出功率可达830马力，其转速高达9500转/分，刷新了法拉利内燃发动机的转速纪录。传动方面 812 Competizione与812 CompetizioneAperta均搭载7挡双离合变速箱。
法拉利812gts是什么变速箱?
法拉利812 GTS采用7速双离合变速箱，这一设计使其在换挡速度和传动效率方面表现出色。双离合变速箱是超跑和性能车的理想选择，其结构类似于手动变速箱，但多出一个离合器和换挡控制机构，实现更高效的换挡。法拉利812 GTS搭载5升V12自然吸气发动机，这一强大的心脏使得车辆最大功率可达800马力，最大扭矩达到718牛米。
法拉利812GTS采用7速双离合变速箱，传动效率高，换挡速度快，非常适合超跑和性能车。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的。它的结构和手动变速箱类似，只是多了一个离合器和换挡操纵机构。一套离合器控制偶数档，另一套离合器控制奇数档。这种变速箱采用离合器片与发动机连接，因此传动效率更高。
【太平洋汽车网】法拉利812gts的最大功率为800马力/8500rpm，峰值扭矩为718牛·米/7000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。法拉利812gts的排量是5升，这款车使用了一台5升v12自然吸气发动机，这款发动机的动力是非常强劲的。
动力方面，812 GTS将继续搭载5L V12自然吸气发动机，其最大功率达到了800马力/8500rpm，峰值扭矩为718牛·米/7000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。
法拉利812改内饰
1、CarlexDesign并没有对法拉利812 Superfast的动力和外观进行升级改造，它只对其内饰进行高端处理。改装后的法拉利812 Superfast内饰看起来与众不同，让人眼前一亮。CarlexDesign对本已经十分精致的法拉利812 Superfast内饰进行重新装饰，从车门到座椅，甚至是车顶内衬，使其达到一个新的档次。
2、内饰与配置 内饰结构：新车内部基本延续了812 Superfast的内饰结构，保留了主要的仪表盘与门板的界面及造型。同时，新车还保留了跃马品牌标志性的谐美设计元素。减重与运动感：经过重新设计的门板助力新车进一步减重，而中控区域新增的H型架构则赋予了座舱更具运动感的现代风范。
3、内饰方面，新车保持了812 Superfast的设计思路，不过考虑到敞篷车型，工程师针对座椅上方的两个拱形空气动力学通道进行了优化，从而保证开启敞篷后，座椅不会对车身气流形成太大干涉，保证乘客头部不会受到太大的气流影响。
4、外观方面，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格，车身线条极为流畅。但由于是敞篷车型，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整。内饰方面，新车也依旧保持了Superfast的设计风格，强烈的战斗感和赛车级的操控界面已经不需要过多赘述。
5、GTS的内饰同样偏向运动性，方向盘就像控制整车的“CPU”，启动键、驾驶模式、雨刷器、方向灯等都集成在了方向盘上，让驾驶者可以更加集中地驾驶这台猛兽。
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