比亚迪秦79800一公里大概多少油耗
1、馈电油耗（低电量状态）：官方标定百公里综合油耗为 8升（NEDC工况），实际驾驶中因路况、驾驶习惯等因素，市区馈电油耗通常在 4-5升/百公里，高速行驶约 5-5升/百公里。
2、比亚迪秦79800车型的油耗根据车型配置有所不同。如果是传统的燃油版车型，油耗大约在9-2L/100km之间；而对于混动版本，如秦PLUS DM-i，百公里亏电油耗低至93升左右。对于传统燃油版车型：油耗范围：该车型的油耗大约在9-2L/100km之间。
3、最后，省油也是秦plus的一大亮点，纯电模式下可行驶55公里，即使在亏电状态下，百公里油耗也仅为4升左右，显著低于多数以省油为卖点的燃油车。然而，秦plus也存在一些不可忽视的缺点。首先是纯电续航里程相对较短，实际使用中可能无法达到标称的55km，对于依赖纯电出行的用户来说，可能需要频繁充电。
4、动力方面，秦Pro配备了5TL4发动机，发动机最大功率为118kw，峰值扭矩为245牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
比亚迪秦l是纯电还是混动
比亚迪秦L有插电混动和纯电动两种版本。插电混动版即秦L DM - i，采用插电式混合动力，搭载第五代DM - i系统，由5L发动机与电动机组成，支持纯电和混动两种驱动模式。
比亚迪秦L确实省油。比亚迪秦L作为一款混动车型，凭借其纯电续航里程长和油耗低的优点，在市场上获得了广泛的认可。以下是对比亚迪秦L省油特性的详细分析：纯电续航与油耗表现：比亚迪秦L领先型120公里版本，在AI+ECO模式下，市内环境下表现出非常省油的特性。
卡罗拉双擎采用不插电式混动技术，油耗维持在百公里2-5升范围内，动力输出主要依赖汽油机，电动机起辅助作用。比亚迪秦L混动则为插电式设计，支持外接电源充电，提供纯汽油、纯电动及混合驱动三种模式，纯电模式下电费成本低，混动模式下油耗也较低。
动力与能源效率：能源类型上，秦L仅插电混动；秦PLUS有插电混动和纯电版本。秦L亏电油耗9L/100km（第五代DM），纯电续航80KM（插混版），高功率版零百加速5秒；秦PLUS亏电油耗7L/100km（第四代DM），插混版纯电续航55KM，纯电版510KM，零百加速偏重经济性。
比亚迪秦L不同车型真实续航表现有所差异。混动版秦L DM-i满油满电综合续航实测普遍超2000公里，纯电版秦L EV实际续航可达568公里以上。秦L DM-i（混动版）方面：满油满电综合续航官方宣称2100公里，实测普遍超过该数据。
当然，购买决策还需考虑个人的出行需求和偏好。如果您每日通勤距离较短且充电便利，纯电版的零油耗优势可能更具吸引力。而如果您经常需要跨城出行，混动版的续航能力和加油站的快速补能可能更适合您。
比亚迪秦l混动亏电情况下,真实油耗多少
1、比亚迪秦L混动在亏电情况下的真实油耗会受到多种因素影响，比如驾驶习惯、路况等。一般来说，其亏电油耗大致在4-6L/100km左右。驾驶习惯对油耗影响较大。如果经常急加速、急刹车，频繁启停，车辆发动机需要更多动力输出，油耗就会增加。平稳驾驶，合理利用车辆的惯性，避免不必要的加速和刹车，能有效降低油耗。
2、比亚迪秦L DM-i混动在亏电情况下的真实油耗约为6L/100km，且多家媒体的实测数据显示其实际亏电油耗甚至低于6L/100km。详细分析如下：官方及权威认证数据：比亚迪官方公布的数据显示，比亚迪秦L DM-i混动在NEDC工况下的百公里亏电油耗成功刷新至6L。
3、关于秦L车型的真实馈电油耗表现，根据现有公开技术资料和用户实测反馈，其馈电状态下综合路况油耗约为8L/100km。
4、秦 L DM - i：官方 NEDC 亏电油耗 08 升，WLTC 亏电油耗 98 升，实测高温天气中午时段表显接近 0 甚至超 0，傍晚可到 5 以下。也有实测满油满电跑 1977km，百公里综合油耗 37 升。
5、比亚迪插电混动高速路上的油耗根据不同车型有所不同，比亚迪秦L DM-i在高速亏电状态下的油耗约为27-66L/百公里，比亚迪汉插电混动版则在5-6升左右。比亚迪秦L DM-i：汽车之家测试结果：根据汽车之家的专业测试，比亚迪秦L DM-i在高速亏电状态下的油耗为66L/百公里。
6、比亚迪秦L优点明显但也存在一些缺点。优点油耗与续航出色：搭载第五代DM - i混动系统，亏电油耗低至3 - 2L/100km，市区通勤每公里成本约0.2元，综合续航超1500公里，高速实际续航在1200 - 1500公里，能满足长途出行。
比亚迪秦l混动建议买吗
1、比亚迪秦L混动版是否建议购买，取决于个人的具体需求和偏好，但总体来说，它是一个值得考虑的选项。续航与油耗表现出色 比亚迪秦L混动版搭载了高效的混动系统，如第五代混动系统，该系统以5L高效发动机为核心，通过智能能量管理系统实现油电无缝切换。
2、比亚迪秦L混动值得入手，但具体还需根据个人需求和预算来决定。性价比方面：比亚迪秦L混动以其极高的性价比赢得了众多消费者的青睐。其裸车价格从98万元起，加上各种优惠和补贴，落地价格可能更低。这样的价格能买到一台插混中型轿车，具有很高的性价比。
3、秦L选纯电还是混动，核心看使用场景。若充电不便、常跑长途、预算有限，优先选混动版（DM - i）；若充电方便、城市通勤为主、追求高端配置，次选纯电版（EV）。混动版（DM - i）适合充电条件有限、需兼顾长途出行、追求低油耗与无续航焦虑的人群。
比亚迪秦混动口碑如何
比亚迪秦混动口碑总体较好。正面口碑：加速性能强劲：许多车主对比亚迪秦混动的加速性能表示赞赏。在城市路段，轻踩油门就能感受到动力瞬间爆发，推背感十足，为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。油耗低：油耗表现是比亚迪秦混动的一大亮点。
底盘质感与操控性：舒适性一般 这是车主们吐槽最多的一点。悬挂调校偏硬：为了支撑电池重量和控制成本，秦PLUS的悬挂（后扭力梁非独立悬挂）调校偏向硬朗。经过颠簸路面、减速带时，车身的弹跳感比较明显，滤震不够彻底，缺乏一些“高级感”。
比亚迪秦混动在市场上有着不错的口碑。它的优点较为突出。在节能方面表现出色，混动模式下能有效降低油耗，节省用车成本。动力性能也可圈可点，电动机和发动机协同工作，加速有力，能满足日常驾驶的动力需求。车内空间对于家庭使用来说比较充裕，乘坐舒适。配置丰富，像智能互联系统等给驾驶带来便利。
保值率较低：由于电池更换等问题，比亚迪秦混动的保值率相对较低，这可能会影响到车辆的二手价值。故障率可能较高：复杂的驱动系统可能会增加车辆的故障率，给车主带来额外的维修支出和不便。驾驶视野受限：驾驶位A柱较大，在转弯时容易挡住前方视线，影响驾驶安全。
续航与油耗表现出色 比亚迪秦L混动版搭载了高效的混动系统，如第五代混动系统，该系统以5L高效发动机为核心，通过智能能量管理系统实现油电无缝切换。其综合续航可达2100km，实测百公里油耗低至9L，这样的表现对于一款混动车型来说是非常优秀的。
比亚迪秦plus插混动跑高速怎么样
比亚迪秦PLUS插混动车型（秦PLUS DM-i）在高速上的表现相对良好。油耗表现：根据实测数据，秦PLUS DM-i在高速上的油耗表现相对合理。有测试显示在特定条件下（如室外温度30多度、空调制冷、高速上平均速度接近限速120km/h），百公里的实际油耗是6L。
可靠性混动系统成熟度：DM-i技术经过市场验证，长途连续行驶稳定性较好，但建议定期检查电池冷却系统（尤其高温地区）。保养成本：保养周期与燃油车相近，费用低于传统混动车型。总结秦PLUS适合注重经济性、以高速巡航为主的长途场景。
综合结论 秦PLUS DM-i 55km低配版在高速行驶中整体稳定性属于同价位中上水平，设计和技术层面优化到位，但极端条件（如强侧风、颠簸路面）或车辆未保养时可能偶现波动。若追求更沉稳体验，可考虑升级轮胎或加装底盘强化件。
性能表现：秦PLUS插电式混动动力强劲，零百加速仅3秒，满电满油综合续航高达2055km。无论是城市起步还是高速超车，都能轻松应对，满足消费者对驾驶性能的需求。同时，它还搭载了高阶智驾系统和豪华配置，如天神之眼C智驾系统、DiLink 100智能座舱等，提供了科技感十足的驾驶体验。
秦PLUS DM-i作为一款插电混动车型，在油耗方面的表现备受关注。尽管有些人认为其真实油耗偏高，但从实际数据看，该车型在各种工况下的综合油耗均保持较低水平。在跑高速或亏电状态下，秦PLUS DM-i的油耗确实可能偏高，但车主反馈和媒体测试显示，其在各种工况下的油耗表现均较为出色。
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