日产西玛为什么卖不动
1、综上所述，日产西玛销量不佳的原因主要源于产品更新的停滞、市场定位的模糊、品牌影响力的不足以及行业竞争的激烈。在汽车行业的快速变迁中，这些因素共同作用，导致西玛难以在汽车市场中立足。
2、模糊定位：在中型轿车市场中，西玛的定位不明确，既无法吸引追求运动性能的消费者，也无法满足寻求豪华体验的群体，导致消费者在选择时感到困惑。
3、这就造成了死循环，日产不想在西玛上多花精力，西玛的竞争力进一步衰弱就更卖不出去了。而在2019年7月1日，国内大部分省市开始陆续实施“国六”标准，日产西玛始终搭载的都是那台“国五”标准的5L自然吸气发动机，因此“国六”标准自然也就成了其“催命符”。
4、这主要是因为日产天籁的0T版本的销量很好，而日产西玛只有很少的现车，且优惠力度一般。同时，虽然日产西玛的外观运动感更强，但是动力表现并不出色，只有186匹马力，而0T的天籁则有252匹马力，动力更强劲。此外，日产西玛的排量经济性较差，导致税费较高，不适合现在的实际情况。
5、司马和天籁属于同一个平台，都是中型车。不同的是天籁的设计风格偏向于沉稳商务，而西玛则是前卫运动，满足追求时尚个性的年轻人。司马更像是日产在中国市场的一次尝试。就算失败了，跟整个日产的关系也不是很大。
日产西玛为什么那么少人买
1、价格过高是西玛销量低迷的关键原因之一。在市场竞争激烈的当下，消费者的选择空间极大，如果车企不能提供更具吸引力的价格和性能，那么在争取消费者青睐的战场上就显得力不从心。日产西玛就是一个典型的例子，它在面对竞争时显得过于自信，或者说是未能找准定位，导致部分车型未能在市场中立足。
2、这主要是因为日产天籁的0T版本的销量很好，而日产西玛只有很少的现车，且优惠力度一般。同时，虽然日产西玛的外观运动感更强，但是动力表现并不出色，只有186匹马力，而0T的天籁则有252匹马力，动力更强劲。此外，日产西玛的排量经济性较差，导致税费较高，不适合现在的实际情况。
3、需求多元化：随着消费者对车辆性能、科技配置和舒适性的要求日益提升，西玛在这些方面的改进未能及时跟进，导致无法满足消费者期待。品牌影响力的短板：品牌力不足：尽管日产是国际知名汽车品牌，但在中型轿车细分市场中，其品牌影响力与丰田、本田相比仍有差距，加大了西玛在竞争中的挑战。
4、作为最早的一批运动车型之一，西玛一直受到年轻人的欢迎，但由于其质量、声誉和一些个人原因，这辆车并未火。然而，具有高颜值的外观可以说是一个亮点。正面采用经典的尼桑系列V型设计。夸张的进气格栅呈现出激进的一面，扁平的形状营造出强烈的动感。车身非常动态。乍一看，它真的感觉像一辆完整的轿车。
黯然退市!为什么北美畅销几十年的西玛在中国会有这样的结局?
1、这就造成了死循环，日产不想在西玛上多花精力，西玛的竞争力进一步衰弱就更卖不出去了。而在2019年7月1日，国内大部分省市开始陆续实施“国六”标准，日产西玛始终搭载的都是那台“国五”标准的5L自然吸气发动机，因此“国六”标准自然也就成了其“催命符”。
曾叫板宝马7系,如今20万出头无人问津,日产这款车彻底凉了?
1、但有那么一款车，它身上承载着四十多年的光辉历史，在北美市场享有极高的知名度，当年引入国内竟定价86万叫板宝马7系！如今却似乎被打入冷宫，2019年全国销量仅为13996辆。
东风日产西玛怎么样
1、车型背景：西玛作为东风日产的一款重要产品，其设计与生产均在国内完成，满足了国内消费者对高品质轿车的需求。设计特点：西玛的外观设计与日产天籁有相似之处，采用了日产全新的家族式设计语言。前脸设计极具个性且醒目，倒梯形的进气格栅提升了汽车整体的质感。
2、西玛搭载了一台5L自然吸气发动机，最大功率为137kw，最大扭矩为234牛米。传动方面匹配的是CVT无级变速箱，模拟7挡，动力表现非常不错。0-100km/h的加速成绩为6秒，显示出其良好的加速性能。
3、针对日产家族式设计，西玛不但持续出来，并且在基本上开展了调节，彻底解决天籁0、轩逸等汽车的中等设计，整车设计核心理念偏重于日产蓝鸟，双梯形进气口配搭五官精致的车大灯，前脸十分有霸气侧漏。
4、内饰用料做工非常好，体现出高级感和豪华感，座椅这方面是日产的拿手菜车座椅上包裹性强，坐上去非常舒服，可以有效缓解长时间开车疲劳的状况，空间是它的一大优势，比较宽敞。内饰配置方面8英寸触摸屏、360度全车影像、方向盘/座椅加热、定速巡航等应有尽有。
5、在悬挂系统上，西玛表现出了卓越的性能。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，其设计简洁、成本效益高，占用空间小，但仅具备一种L形调节臂，保证了车辆的稳定性和操控性。而后悬架则采用了更复杂的多连杆式独立悬架，这种结构旨在提升车辆的操控性和乘坐舒适性，为驾驶者提供了更佳的行驶体验。
日产西玛,颜值高,跌破20万,销量却不高
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