一个两年劲炫ASX车主的用车感受回顾!
1、经过四年的使用，我的劲炫发动机机舱依然保持整洁如初，只有日常保养的痕迹。作为家用车而言，劲炫的轴距达到2670mm，后备箱容量384L，再加上1寸大屏的配置，完全符合家用车的定位和需求。我对这辆三菱劲炫的保养可谓尽心尽力，漆面依旧如新。
2、空间与舒适性 劲炫的车身尺寸属于紧凑型SUV，但在日常用车环境中，空间是完全够用的。后排空间宽敞，采用仿皮沙发，散热度快，乘坐舒适。后备箱容量达到384L，满足日常出行需求。此外，劲炫还配备了1寸大屏，操作便捷，提升了驾驶乐趣。品质与耐用性 四年多的时间里，劲炫的表现一直非常出色。
3、但是动力的稳定性还是不错。配置上劲炫说不上有多丰富，只能说以使用为主，比如说无钥匙进入和电子打火用起来就很方便，自动空调、多功能方向盘、电动天窗、一键升窗等功能让我们得操控更加的得心应手。蛇形档位用起来很放心，不会担心挂错挡，这也是三菱车的一个特点吧。
4、备用轮胎长这样式儿。乍一看，密集恐惧症都犯了。近距离看一下轮胎的型号和材质。随车工具。对于劲炫的底盘我还是很满意的，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，成本低、重量轻。就驾驶感觉来说，开起来整体感觉很重，减震还算是可以的，没有太大的颠簸感。近距离看一下轮胎的型号和材质。
5、电动座椅用起来很方便，座椅的舒适型也还是不错，打孔的座椅透气性还是要好一些。座椅加热的功能很实用，冬天用起来特别的舒服。有两个档位，第一个就是普通加热，另外一档就是快速加热了。劲炫的空调效果不错，旋钮式的空调开关用起来也非常的方便。
6、且说劲炫内饰还和外观我觉得挺好看。不用费心拔力去买这样那样的装饰条到处贴了，本身就有点“精装修”的意思，既然买就买辆最满意的，至少日常用车啥也不缺了……用车也这么久了，车子没出过任何毛病。
四年多的小劲炫ASX,今天浅谈用车感受
四年多的时间，我与我的2016款0L劲炫领航版共同经历了许多，今天就来浅谈一下我的用车感受。购车背景与选择 2016年年底，我购入了这款劲炫。当时市场上SUV车型逐渐增多，国产SUV中哈弗等品牌已经崭露头角，但在15万以内的合资SUV选择却并不多。
我购入了一辆2016款的0L劲炫领航版，至今已陪伴我走过了四个春秋，行程超过2万公里。选择这款车，主要是因为它拥有超高的性价比、卓越的空间设计、可靠的三菱发动机以及专业的SUV底盘与后多连杆独立悬挂。劲炫的外观设计一直走在时尚前沿，从初见的鲨鱼嘴前脸到如今的三菱家族式前脸，都显得那么耐看。
其实一开始还是打算买吉利的GS的，后来不知道怎么就看到了价位差不多的三菱劲炫了，和GS相比劲炫的前脸更加好看，车尾不如GS好看。
经过2000多公里的相处也算对劲炫有一定的了解，外观上劲炫当然很漂亮，车头大气、车身稳重、车尾前凸后翘的感觉非常让人喜欢。
劲炫的造型也是很帅气的，前脸霸气外露，侧面运动十足。看上去车一点也不显得小。尾部也很有意思，有种汹汹的感觉。底盘很扎实，和发动机搭配起来也是完美组合了。18寸的铝合金轮毂也让我的劲炫更帅气了。
座椅加热的功能很实用，冬天用起来特别的舒服。有两个档位，第一个就是普通加热，另外一档就是快速加热了。劲炫的空调效果不错，旋钮式的空调开关用起来也非常的方便。
感受三菱新劲炫ASX,外观与内饰焕然一新!
外观设计 劲炫ASX的前脸样式与三菱依格非常相似，保留了传统城市SUV的狂野魅力，同时融入了一些前卫元素。这样的设计使得整车视觉冲击力很强，很容易给人留下深刻的印象。与奥迪Q5相比，劲炫ASX的外观设计同样出色，甚至在某些方面更具特色。
三菱劲炫ASX作为一辆汽车，其性能表现相当出色。它采用了最新的三菱家族设计，整体造型硬朗霸气，前脸的X型线条明显，车尾紧凑整齐，展现了时尚感。然而，尽管外观时尚，但这款车的销量却不尽如人意。内饰方面，劲炫ASX的设计相对简洁，尤其是中控大屏，功能性却很强，符合当前市场需求的特点。
对于13款三菱asx劲炫的评测结果而言，这款车型同样采用了最新的三菱家族设计，外观硬朗霸气，车尾紧凑整洁。内饰方面，宽大的中控屏满足了现代消费者的需求，虽然设计简单但功能强大。在动力方面，它同样搭载了0L发动机，提供出色的动力和扭矩表现，与CVT无级变速器的配合使得驾驶体验流畅且油耗经济。
车内配备的01寸大屏操作流畅，响应迅速。三菱在内饰设计上更注重实用性而非炫酷效果，给人一种简约而不简单的感觉。后排空间宽敞舒适，仿皮沙发的设计更是提升了乘坐的舒适度。经过四年的使用，我的劲炫发动机机舱依然保持整洁如初，只有日常保养的痕迹。
从外观来看，ASX劲炫采用了三菱家族式的设计语言，整体造型硬朗且霸气。前脸的X型线条设计尤为醒目，彰显出强烈的运动气息。车尾部分则保持了紧凑整洁的造型特征，使得整车看起来既稳重又不失活力。新车型在配置方面进行了一定程度的优化和调整，以满足更多消费者的需求。
三菱2015新劲炫asx质量怎么样
综上所述，三菱2015款新劲炫ASX在整体质量上表现良好，具有功能齐全、空间够用、时尚动感等优点，但也存在一些噪音、悬挂过硬、舒适性差和动力疲软等缺点。消费者在购买时可根据自身需求和偏好进行权衡。
三菱劲炫的小毛病并不多。以下是具体分析：整体质量和性能表现：经过市场反馈和用户评价，ASX劲炫的品质和可靠性表现良好，没有明显的质量问题。小问题情况：虽然汽车在使用过程中可能会有一些小问题，但这些问题并不特别突出，也不会对车辆的正常使用产生太大影响。
三菱ASX劲炫整体表现良好，三缸发动机具有独特的优缺点。三菱ASX劲炫整体评价：外观设计：三菱ASX劲炫采用了动感时尚的外观设计，线条流畅，造型饱满，具有较高的辨识度。前脸设计大气，配合犀利的大灯组，展现出强烈的运动气息。内饰配置：车内空间宽敞，座椅舒适，能够满足日常家庭出行需求。
劲炫ASX搭载的6升自然吸气发动机，不仅拥有出色的动力表现，更在稳定性和耐用性方面表现出色。该发动机最大功率可达91kW，最大扭矩为149Nm，且在6000转时输出最大功率，4000转时输出最大扭矩。此外，该发动机还配备了MIVEC技术和多点喷射技术，进一步提升了其燃油经济性和动力性能。
漂亮时尚：三菱ASX劲炫的外形设计时尚大方，符合现代审美，能够吸引不少消费者的目光。动力表现：强劲有力：作为该车的亮点之一，三菱ASX劲炫的动力表现十分出色，中低速下动力充沛，加速迅猛，驾驶体验良好。
买了三菱劲炫，也对三菱汽车有了更深入的了解，当然我觉得三菱最强大的就是发动机技术了，而劲炫这款0L自然吸气发动机也是三菱比较经典实用的一款发动机了，今天我们就来聊聊劲炫的这款发动机吧。劲炫的发动机，质量确实很可靠。买了肯定不会后悔的。
谈谈新劲炫ASX入手两个月的使用感受
内饰方面，劲炫ASX的设计相对简洁，尤其是中控大屏，功能性却很强，符合当前市场需求的特点。然而，内饰的粗糙感以及配置较少成为了其销量不佳的主要原因。新款劲炫ASX在配置上虽然做了小幅度的优化和调整，但内饰设计感仍需加强，特别是增加电动天窗等配置，以提升整体品质。
发动机排量为0L，这放新劲炫上已经属于大排量了，所以动力肯定是够用的，CVT变速箱非常平顺，同时也非常省油，之前有同时开过我的新劲炫，都平顺性赞不绝口。【油耗】90%的时候，我都在城市驾驶，百公里综合油耗为5L-8L之间，完全可以接受，而且可以使用92号汽油，大大降低了我的用车成本。
贯穿车身的腰线，一直从翼子板延伸到尾灯，黑色导流装饰内附侧转向灯，新劲炫腰线设计独特，上下两条腰线，充满运动气息。四颗LED刹车灯珠菱形排列，倒T字形示廓灯，一字型倒车灯，带有熏黑装饰，时尚、大气。广汽三菱代表着他的合资身份。
内饰方面其实劲炫没有多大的亮点，看上去比较简单，好在在一些细节上面做的比较到位，比如前排座大多数都是软包，相对来说更加安全。接缝处处理也比较不错，没有什么明显的大的缝隙。
但是动力的稳定性还是不错。配置上劲炫说不上有多丰富，只能说以使用为主，比如说无钥匙进入和电子打火用起来就很方便，自动空调、多功能方向盘、电动天窗、一键升窗等功能让我们得操控更加的得心应手。蛇形档位用起来很放心，不会担心挂错挡，这也是三菱车的一个特点吧。
我的新劲炫已经买回来快4个月了，每天我的使用频率还是很高的，光上下班每天就要100公里左右，再加上周末偶尔出去玩一圈，所以公里说涨的还是飞快的。既然要说用车感受，那不得不说的就是油耗了。
到店试驾后,才发现劲炫ASX它才是十万级SUV中的王者
到店看车，试驾是必须要做的，试驾可以更加清楚的了解车辆的操控和加速性能，也能直观的感受到车辆座椅的舒适程度以及车辆整体的滤震效果。4S店的试驾路线也是精心设计过的，包括直线、弯道和颠簸路段，可以全方位地了解一辆车的性能。
新款劲炫ASX不论是外观还是内饰都给人一种眼前一亮的感觉，此外在动力发面， 新劲炫ASX依旧提供两种动力6L+5MT和0L+CVT可供选择。可以说新劲炫ASX的到来绝对是合资入门紧凑SUV市场中一个不错的选择。
劲炫ASX作为一款整体表现优异的车型，以其高性价比和便捷驾驶体验赢得了消费者的青睐。首先，劲炫ASX的价格定位适中，相较于同级别的合资SUV，它提供了更为亲民的售价，让更多人能够轻松拥有。这样的价格优势，无疑使其在市场中更具竞争力。其次，劲炫ASX的驾驶性能出色，易于操控。
在将近了解了一个多月后我了解到了广汽三菱全新换代的劲炫车型，广汽三菱劲炫给到我的第一感觉就是太高档了，而且外观也是非常好看的。
我购入了一辆2016款的0L劲炫领航版，至今已陪伴我走过了四个春秋，行程超过2万公里。选择这款车，主要是因为它拥有超高的性价比、卓越的空间设计、可靠的三菱发动机以及专业的SUV底盘与后多连杆独立悬挂。劲炫的外观设计一直走在时尚前沿，从初见的鲨鱼嘴前脸到如今的三菱家族式前脸，都显得那么耐看。
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