5年时间,八代凯美瑞卖出去100万台了,这是怎么做到的?
再说凯美瑞入华之后，中国消费者最早接触到的凯美瑞应该是我们所熟知的“佳美”，时间是1993年，是以进口的形式在华销售的，当时直接就封神了，1年直接卖出去185245台，然后正式国产是2006年，由广汽丰田生产，车也正式改名为凯美瑞，上市之后连续16个月拿了细分市场月度上牌量榜首。
所以说，八代凯美瑞能这么快卖出去100万台，也不是多稀奇的事情，未来的事情说不准，但现在而言，要撼动这款车的江湖地位，可不是一件容易的事情哦。
原因很多，但也不复杂，丰田车一直主打的就是可靠、耐操，二八定律嘛，80%的人甚至更多的人都是普通人，而普通人的观念还是会关注车辆综合实用性，这也是丰田车经历了三年疫情，国产车、新能源浪潮之后，销量还能逆势上扬的，比较贴合实际的原因之一吧。
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，第八代丰田凯美瑞达成了新的里程碑，实现了5年保持正增长，累计销量突破100万。同时，根据乘联会数据，2021年第八代丰田凯美瑞销量位列国内中高级轿车第一名，2022年位列合资中高级轿车第一名。
如果说第六代凯美瑞是一代经典的话，巡山兄个人觉得第八代凯美瑞算是凯美瑞家族的另一个里程碑，整体设计上有种雷克萨斯的感觉，看起来很有档次感。目前4s店里新车优惠只有5000元左右，新车尚且如此，二手车价必然非常坚挺。
市场认可度与销量验证：上市后引发中高级车市场“复兴浪潮”，单代销量突破百万辆，连续蝉联合资中高级轿车销量冠军，年均增长率13%，成为广汽丰田年销百万台的核心车型，以“明星车型”定位重新定义中型车价值标杆。
八代凯美瑞是哪一年的?
1、丰田凯美瑞作为一款享誉全球的中型车，自1982年第一代车型诞生以来，已经历了八代的更迭，全球累计销量达到了惊人的1600万辆。下面，我们就来一起回顾一下凯美瑞的历代车型，看看哪一代最深入国人的心，哪一代又成为了经典或存在争议。
2、凯美瑞至今已有八代，各代之间的区分主要通过外观设计、内饰配置、动力系统以及技术特点等方面进行。第一代凯美瑞（1982-1986年）：外观设计较为传统，线条流畅但不够激进。内饰配置相对简单，以实用为主。动力系统多采用自然吸气发动机，性能稳定但不够强劲。
3、第八代凯美瑞是2017年的车型。第八代凯美瑞于2017年11月16日在广州正式上市。它具有重要意义，是丰田TNGA架构在国内推出的首款车型。TNGA架构为这款车带来了多方面的革新，在外观设计上更加流畅动感且富有个性，摆脱了以往较为中庸的风格，吸引了更多消费者的目光。
4、第八代丰田凯美瑞于2017年11月登场。这款车型具有以下特点：设计理念：其外观设计深受丰田“KeenLook”设计理念的影响，展现出精致且动感的风格。豪华版以梯形横条格栅为特征，车身线条流畅；而运动版则以三层格栅前脸和双侧四排气管的尾部设计，诠释了动感与力量的完美结合。
第八代凯美瑞上市时间
1、第八代凯美瑞是2017年的车型。第八代凯美瑞于2017年11月16日在广州正式上市。它具有重要意义，是丰田TNGA架构在国内推出的首款车型。TNGA架构为这款车带来了多方面的革新，在外观设计上更加流畅动感且富有个性，摆脱了以往较为中庸的风格，吸引了更多消费者的目光。
2、年11月16日，第8代凯美瑞在广州隆重上市，标志着丰田tnga架构在国内的首发。凯美瑞自1982年问世以来，一直是广汽丰田的骄傲之作，它致力于创造中高级轿车全球新标准，成为中高级车辆形象的典范。
3、第八代凯美瑞是2017年的车型，于2017年11月正式上市。这款车型作为TNGA中国首款战略轿车，在车身设计上进行了多项改进，采用了更多高强度材料，以提高车辆的安全性和操控性。此外，它在设计和技术上都有了显著的提升，为用户提供了更加优质的驾驶体验。
4、第八代丰田凯美瑞于2017年11月登场。这款车型具有以下特点：设计理念：其外观设计深受丰田“KeenLook”设计理念的影响，展现出精致且动感的风格。豪华版以梯形横条格栅为特征，车身线条流畅；而运动版则以三层格栅前脸和双侧四排气管的尾部设计，诠释了动感与力量的完美结合。
5、年。第八代凯美瑞的外观方面的设计风格源自丰田最新的“KeenLook”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低。运动版车型采用三层格栅前脸，尾部采用双侧四排气管造型。
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