曝高尔夫GTE试驾视频,电池容量增加50%,纯电行驶60km
与上一代车型相比，新高尔夫GTE的电池容量增加了50%。13千瓦时的电池组在3千瓦充电功率的情况下需要5个小时充满，在6千瓦的情况下需要3小时40分钟，该车的纯电行驶距离约37英里（60公里），最高时速为81英里（130公里）。
高尔夫GTE的0-100km/h加速时间为6秒，性能表现非常出色。除了强劲的动力表现外，高尔夫GTE还配备了一块7千瓦时的锂离子电池组。这块电池组可以让车辆在纯电动模式下行驶50公里，非常适合日常城市通勤。更值得一提的是，电池组可以在5小时内充满电，大大节省了充电时间，提高了使用便利性。
GTE车型：系统最大功率180kW，纯电续航里程为60km。相比eHybrid，GTE在动力上更为强劲，但纯电续航里程稍短。综上所述，第八代高尔夫的GTE和eHybrid两款插电式混合动力车型在车型定位、外观造型以及动力续航方面均有所不同，消费者可根据自身需求和喜好进行选择。
GTE模式油耗表现GTE模式以“性能优先”为设计目标，强调动力输出与充电效率的平衡。在纯电行驶至电量耗尽后，系统切换为高速发动机驱动+市区纯电的组合策略：高速路段发动机直接驱动车辆并同步为电池充电，市区路段恢复纯电行驶。此模式下，发动机需承担额外充电负荷，导致油耗升至8L/100km。
动力部分，全新高尔夫GTD车型搭载0T柴油发动机，最大功率200马力，匹配6速手动或7速双离合变速箱。高尔夫GTE采用插电式混合动力，综合功率达245马力。相比前代GTE车型，其电池容量提升50%，到达13kWh，纯电续航里程约60公里。
或许最大的问题还是在续航上，我看到仪表盘后的第一件事就问他们还能跑多远，手机上显示大约50公里，我还有点儿紧张。
汽车圈科技圈热度double试驾ARCFOX极狐阿尔法S
1、ARCFOX极狐阿尔法S目前在售的有4款车型，售价为219万-349万元，车型分别为525S、525S+、708S+与603H，我们此次试驾的是603H车型，这台车是四驱版本，也是目前阿尔法S的顶配车型。值得一提的是，阿尔法S的续航很容易知道，车型名的数字对应的就是其综合续航里程。
2、王凯代言，华为助攻，最近极狐阿尔法S很火。在6月21日极狐品牌于北京举办的阿尔法S试驾会上，汽势Auto-First抢先试驾到了这款车，尽管没有试驾到目前炙手可热的阿尔法S华为HI版，但阿尔法S的普通版车型已经足以让人对极狐刮目相看。
3、还记得在今年以“拥抱变化”为主题的上海车展中，自主高端纯电动车纷纷亮相，智己L蔚来ET极氪001令人看得眼花缭乱，它们在激烈的市场竞争中，一样面临着汽车圈的“高考”；相较而言，ARCFOX极狐阿尔法S便是其中率先交卷的一位，整车的实际表现，令人非常期待。
4、外观方面，阿尔法S全新HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上去很有杀伤力。
5、ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版和小鹏P5都在抢占激光雷达量产第一车的地位，但目前尚无明确结论。ARCFOX极狐阿尔法S 华为HI版：合作背景：ARCFOX极狐与华为进行了深度合作，双方共建了“1873戴维森创新实验室”，在技术研发、产品创新等方面开展全面合作。
既能越野又能家用,车叔京郊山区试驾全新福特探险者
经过一天的试驾，让车叔对全新福特探险者有了更深入的了解。
年2月福特启用了旗下F系列皮卡在60年代曾经用过的车款名字“Explorer”，来命名一款四门五座，在Bronco II基础之上衍生而来的SUV车型，也就是第一代探险者，同时不愿意放弃双门市场的福特依然保留了双门Explorer，将其命名为Explorer Sport。
六叔负责任的说，帕里斯帝没达到完爆探险者的地步。毕竟很多消费者并不认可现代的品牌价值，觉得开30万的现代出去不如开30万的福特有面子。因此，如果您能接受帕里斯帝的劣势，并喜欢大排量自然吸气发动机，帕里斯帝值得购买，否则建议慎重。
奇瑞1.5T究竟如何?再试新一代瑞虎7,“理工男”当之无愧
1、在实际驾驶体验中，5T+9CVT的配合也是比较出色的，尤其是在低扭上下了功夫。油门在初级阶段很灵敏，轻轻一点踏板，车辆就有反应。而经过CVT的转换，后期比较线性。整体来说，新一代瑞虎7的整体驾驶感受就是起步畅快，在1750转时涡轮即可介入，后段线性，也不乏后劲。
2、在外观上，新车则是有了奇瑞最新的家族语言，在生·动设计理念0阶段下，新车有着时尚潮流气息的突出优点，不再是以前的“理工男”形象。内饰上，新车与瑞虎8那套内饰大致类似。
3、刚刚进入2020年，奇瑞就给我们带来了一款重磅车型：全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO，其中，全新一代瑞虎7搭载5T发动机+CVT/6MT变速箱，PRO版本搭载的是6T发动机+7DCT双离合变速箱，根据配置的不同共推出了9款车型，官方指导价为99-119万元。
4、全新一代瑞虎7试驾车实测百公里加速时间在2秒左右，对于日常家用来说绰绰有余，但想要风驰电掣还是要考虑更高动力的6T车型。这款5T涡轮增压发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩230N·m，搭配上CTV变速箱，动力和平顺性得到了完美融合，涡轮迟滞几乎可以忽略。
5、技术创新：从“理工男”的专注到“全科生”的全面 奇瑞一直以来都以技术研发为核心竞争力，其“瑶光2025”前瞻科技战略的发布，更是将这一优势进一步放大。通过打造火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域，以及13大核心技术的布局，奇瑞正加速向全球科技公司转型。
试驾捷达VS7:至少八成德味,落地15万空间大配置高,开起来如何
1、在静态方面的外观内饰配置空间，VS7都能做到位，这方面对年轻家庭完全没有难度，而且在上手方面完全就是德系的感觉，这也是VS7的卖点之一。
2、价格极为接近，而车身尺寸上，捷达VS7是要比哈弗H6等自主品牌紧凑型SUV要有优势，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，而哈弗H6的长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm，在驾乘空间方面无疑以中型SUV为招牌的捷达VS7更占优势。
3、捷达VS7的行李厢内部空间足够大，平整且高度充裕，放置大件行李很方便。后排座椅放倒后，更大的空间可以满足绝大多数日常使用需求。驾驶：高效且动力充沛 捷达VS7搭载了大众EA211 4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。
聂小雨“搭上”高情商男神?到底是怎么回事
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