起亚EV6,走个过场而已?
虽然尺寸上和MODEL Y比并不占优势，但是在设计上，尤其是车尾，EV6确实要比MODEL Y更惊艳。或者说MODEL Y的能见度太高了，所以对它已经审美疲劳了，再看EV6确实有种眼前一亮的感觉。但是相比外观，EV6的内饰就没什么了。因为EV6的内饰看起来和起亚燃油车的内饰几乎没有差别，要是不说，完全看不出来它是一台纯电车。
与此同时，EV6在2022年全球销量近8万辆；在美国市场，起亚EV6亦成功进入其2022年新能源车销量Top10榜单。从这些成绩来看，起亚对EV6在中国市场的表现寄予厚望也有两方面原因：一是“新能源战略”下的首款落地车型，产品力表现可谓“标杆”；另一方面，则是它已经得到了众多海外消费者和权威机构的认可。
日前，韩国起亚正式在美国市场发布了起亚EV6。这款中型电动SUV自2021年3月首次亮相以来，就备受关注。此次共推出5款车型，售价区间为42，115~57，115美元（约合人民币261~31万元）。外观设计前卫 起亚EV6与现代Ioniq 5共享E-GMP电动平台，但在外观设计上却展现出截然不同的风格。
在中国市场,起亚还有机会吗?
起亚不可能退出中国市场，均为谣言 日前，起亚中国首席运营官杨洪海在起亚EV5静态品鉴会后的媒体沟通会上明确表示，起亚是不可能退出中国市场的，这些传闻只是一些自媒体为了流量而制造的谣言。起亚中国市场的坚定立场 杨洪海的表态，无疑为近期关于起亚可能退出中国市场的传言画上了一个句号。
有意思的是，3月下旬，起亚中国发布新能源战略，宣布正式进军中国新能源汽车市场。 起亚中国总经理表示，到2027年起亚中国将推出6款EV车型；到2030年其年销量将冲击45万辆，其中EV车型达到18万辆，占比达40%。 其实看到这里，起亚早前开张的表态，用意已经基本明了。
目前在中国市场上，很难买到起亚秀尔6燃油自动挡越野的全新库存新车。原因如下：起亚秀尔6自动挡车型已停产多年，随着时间推移，经销商手中的库存新车基本消耗殆尽，且很难再有新的车辆补充到市场。
环比增长：与2025年4月相比，5月的销量环比增长了93%。虽然环比增长幅度不大，但显示出起亚在中国市场的销售趋势保持平稳。合资公司销量：值得注意的是，悦达起亚（起亚在中国的合资公司）在2025年5月的总销量为22075辆，同比增长17%。这一数据包含了起亚品牌以及其他可能由悦达起亚生产和销售的车型。
未来3年内可能退出中国市场的汽车品牌包括斯柯达、马自达、DS、英菲尼迪、Jeep、三菱、起亚、讴歌。此外，福特、雪铁龙、标致、菲亚特等品牌也面临较高退出风险。明确可能退出的品牌斯柯达：作为大众集团旗下品牌，斯柯达在中国市场长期面临品牌定位模糊的问题。
资不抵债!悦达起亚管理层轮休最高达一年
1、据财新网报道，江苏悦达起亚有限公司于近日发布内部通知：为实现电动化转型，业务人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。
2、据媒体报道，悦达起亚将安排部分管理岗位分批次进行长达一年的轮休，除了首月工资正常发放外，第二个月将按当地最低工资标准发放工资，且不享有公司福利、调薪等。对于这种收缩成本“变相裁员”的行为，悦达起亚官方则表示是因为“战略转型发展的需求”，这种改革决心，从大量扩招电动部分人才可见一二。
3、就在前段时间，传出了一则关于江苏悦达起亚的通知：管理岗员工分批次轮休，第一批员工轮休时间长达一年！“轮休”的说辞，乍一看非常具有迷惑性。
4、被指变相裁员，悦达起亚管理层被要求“轮休1年”日前，江苏悦达起亚汽车有限公司的一则管理职轮休1年的通知在网上引发热议。通知显示，为实现电动化转型，业务及人员结构需要整合，公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间为2023年6月1日至2024年5月31日。
5、月10日，悦达起亚曾发布通知称，为实现电动化转型，业务人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日，期间不享受公司福利、调薪、激励金等政策，暂停员工卡 （餐补）。
欧洲各级别汽车销量排行榜?
年欧洲汽车销量排行榜前十名如下：大众汽车：销量为119万辆，位居榜首。丰田汽车：销量为76万辆，排名第二。奔驰：销量为68万辆，位列第三。宝马：销量为66万辆，紧随奔驰之后，排名第四。标致：销量为63万辆，排名第五。奥迪：销量为64万辆，排名第六。雷诺：销量为54万辆，位居第七。
年欧洲车市汽车品牌销量排行榜出炉，其实已经有很多的中国品牌进入到了欧洲市场。我们先看排名前十的榜单，排名第一的是大众汽车，销量为119万辆。排名第二是丰田汽车，76万辆。排名第三是奔驰68万辆。排名第四是宝马66万辆。排名第五是标致63万辆。排名第六是奥迪64万辆。
福特 嘉年华：欧洲销量为269，000单位，中国停产 福特 嘉年华是小型车中的战斗机，欧洲销量排名第五，美国也是前5名小型车销量，在中国中甚至只是停产而未售出，实在可惜。
年销量不足10万,这个合资品牌却发誓重振国内市场
1、从年销量逼近40万辆到不足10万辆，起亚汽车只用了短短4年时间。如果当下发起“起亚有朝一日会否退出中国市场”的话题，我相信大多数人对起亚汽车退出中国市场这件事感到意外。
2、真如凯迪拉克一样，动辄降价10万，确实销量会上涨，但损失的是品牌厚度。这把双刃剑，总会让我们得到一些，又失去一些。 总结： 法系车在华的水土不服不是偶然。现阶段，中国汽车市场正处于一个“洗牌期”，同时也是资源大幅度整合的时期。不仅法系车陷入困境，美系车、韩系车同样也有各自的困扰。
3、纵观过去整个中国中级车市场，能够达到年销量10万的产品，无不是雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等市场成名已久的合资燃油中级车。如今，比亚迪海豹上市一年销量便达到10万辆，不仅代表中国品牌终于有一款中级车能够与主流合资竞争对手正面硬刚。同时，年销10万辆的成绩也让比亚迪海豹成为了中国品牌中第一款真正热销的中级车。
4、从广汽集团发布的2023年2月产销数据来看，三菱的表现“惨不忍睹”，2月份的销量数据只有300多辆，同比去年暴跌了90.91%；而1-2月份的销量也才只有1498辆，同比去年暴跌了786%。
5、星途品牌以权威和公认的硬核产品为基石，在国内外市场都取得了显著的成绩。2023年3月，销量超过9万辆，一季度销量16266辆，同比增长51%。星途自行车的平均售价已达到189万元，已进入主流合资品牌价格区间。在用户构成方面，66%是添加或交换购买，57%是从合资客户转化而来，35%是教师/医生/公务员。
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希望本篇文章《东风悦达起亚2022年销量／东风悦达起亚2022年销量如何》能对你有所帮助！
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